西咸新区探索车网互动：电动汽车变身移动电源支援电网调峰
11月3日清晨，一辆电动汽车驶入国网陕西电力西咸新区供电公司“源网荷储一体化”示范园区。车主王嘉豪通过手机APP扫描充电桩二维码，选择“充放电”模式。指示灯亮起后，电流反向流动，将车辆存储的电能输送回电网。这一过程并非科幻场景，而是当地正在推进的V2G技术实际应用。
随着电动汽车保有量上升，其动力电池构成分布式储能资源。将这些移动储能纳入电力调度，化负担为财富，成为能源治理重点。去年，国家发展改革委等四部门公布首批车网互动规模化应用试点，涵盖9城及30个重点项目，推动V2技术加速商业化。西咸新区作为全国首批碳达峰试点园区之一，成为这项变革的重要试验场。
西咸新区供电公司市场营销部专责蒋佳辰介绍，试点期间省上暂未定充放电交易价格。目前车主每放1度电可获200积分，约抵扣2元充电费，远低于居家充电每度3毛的成本。但收益获取有前提：车主须先收到国网短信邀约，通常在迎峰度夏或度冬等大负荷时段，未收到邀约则无法产生收益。
具备放电功能的车型多为2024年后生产的国产或合资电动车，如新款比亚迪、蔚来及东风皮卡。测试显示，最快车型1小时可反送七八度电。西咸新区供电公司依托智慧能源管理平台，在示范园区部署智慧能源单元，打通源、网、荷、储数据链路，实时调控光伏、储能及V2G设施运行。
电力负荷管理中心专责苗诗淇指出，当光伏出力高时，系统引导储能充电或电动汽车消纳；用电尖峰时，V2G车辆与储能协同放电托底，实现清洁发电、高效储能与柔性用能的平衡。目前，该园区实现光伏绿电100%全量消纳，年绿色用电预计达12万千瓦时，年减碳约117.6吨。储能系统采用“两充两放”策略，全年削峰填谷约14万千瓦时，提升供电可靠性。
除园区自平衡外，西咸新区供电公司还试点建设北杜供电所虚拟“微”电厂，聚合多个台区的低压光伏、分布式储能及充电桩资源，为参与更大虚拟电厂平台做准备。蒋佳辰表示，现有59家企业参与聚合，理论可调节负荷超5万千瓦，如同随时待命的“预备队”。
今年6月，国家发展改革委、国家能源局印发《新型能源体系建设“十五五”规划》，首次将电动汽车储能资源纳入新型电力系统布局，提出开展车、桩、站、网融合互动探索。针对全省推广，蒋佳辰分析，陕西电力供需总体平衡，仅局部短时紧张，V2G建设需因地制宜，在用能紧张区域“恰到好处”布局，而非每城必建，以贴合实际探索技术路径。
