聊一聊为啥CVT变速器要模拟挡位？
举个例子，丰田第五代RAV4和第六代RAV4都用的CVT变速箱，如果你去跟消费者解释，最新推出的Direct Shift CVT带低挡齿轮传动机构，传动效率更高，大部分人听了都是一脸懵逼。
丰田Direct Shift-CVT详解
Direct Shift-CVT（Continuously Variable Transmission）是丰田汽车公司最新推出的一种变速器技术，其在传统CVT的基础上进行了升级和改进，旨在提供更加顺畅和高效的驾驶体验。
Toyota Direct-Shift CVT ，目前最先进的CVT变速箱
那是因为加入了起步齿轮因此CVT 对于传动的负荷变小了，所以原厂可以在 CVT 的两个 Pulley 都做出了缩小的动作，这样一来 Direct-Shift CVT 不仅可以保持原本的重量，而且在加速表现上面也会有所帮助，至于油耗方面，根据 Toyota 公布的数据 Direct
CVT变速箱的各种争议，真得掰开了说…
网上关于CVT的争论，基本分成两派。一派说CVT天生靠摩擦传力，钢带迟早打滑，所以不能急加速、不能深踩油门，开得小心翼翼。另一派说现在的CVT压根不会打滑，随便踩。先把结论摆这儿：一台状态正常的CVT，油门踩到底也不会打滑。 真打滑了，那就是严重故障，基本得换总成。
改变你对CVT的固有想法，解析RAV4荣放的Direct Shift-CVT变速箱
每当提及CVT变速箱，绝大多数朋友首先想到的就是平顺省油这些特性。原因很简单，相比AT、双离合等变速箱采用的挡位传递，CVT变速箱可以依托结构优势轻松实现无级调节。
买CVT变速箱的车，4S店只告诉你省油平顺，却不说这两个棘手缺点
这主要是因为它没有负责的齿轮组，只需要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，不就不需要区分挡位了。
科普：CVT变速箱不允许打滑深度解析，CVT到底能不能买？
在民间一直流传着这样一句话：“CVT动力差，打滑，最垃圾的变速箱”，果真如此吗？实际上这里面不乏有很多人是道听途说，没有多少人是真正开过CVT车型的，或者说以偏概全，只开过一些个别小排量CVT车型，就想当然的对CVT各种诋毁和贬低。
都说本田CVT猛，丰田CVT稳？开过几次后，我发现没那么简单
都说本田CVT猛，丰田CVT稳。很多人选车，就凭着这句话直接下定。连续5次长距离试驾两台车之后，我才发现，这个流传多年的结论，根本说不透真相。 很多人只看表面体感，却不知道两台CVT从底层结构、保护逻辑、适用场景，完全是两套思路。猛不一定耐造，稳不等于佛系。