十万级家用纯电怎么选？比亚迪元UP对比元PLUS，别再盲目选错

在十万级家用纯电SUV市场中，比亚迪元UP和元PLUS凭借靠谱的品质、亲民的价格，成为绝大多数普通家庭的首选车型。两款车外观造型十分相似，也让很多购车新手难以区分，不少人仅凭价格和外观盲目订车，提车后才发现车辆和自己的用车场景不匹配，不仅用车体验大打折扣，还白白浪费预算。

德国专家试驾比亚迪元PLUS：底盘撑不住 449 马力，后驱比四驱更值

大家好我是市井杂谈，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 比亚迪元PLUS，在海外市场叫Atto 3，相信国内很多准备买代步电车的朋友都不陌生。

德国专家试驾比亚迪元PLUS：底盘撑不住 449 马力，后驱比四驱更值

比亚迪：史上最大秦PLUS上市7.69万起，新设计能接受吗？

10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，指导价7.99万-10.09万元，限时价7.69万-9.79万；作为参考，2026款指导价为7.98万-9.98万。尺寸是第三代秦PLUS变化最直观的地方。

拉长210mm续航630Km 比亚迪新款元PLUS售11.99万起

车长增加210mm，元PLUS直接升咖位了呀！新一代元PLUS有了巨大的提升。车身加长210mm，同时轴距来到了2770mm。乘坐空间、装载能力的提升都是实打实的，并且现在连前备箱都给加上了。那比亚迪是从哪掏出来的空间，让元PLUS都加上前备箱了？

德国专家试驾比亚迪元PLUS：底盘撑不住 449 马力，后驱比四驱更值

在欧洲紧凑型电车赛道（VW ID.3、Cupra Born、Kia EV3），比亚迪初代 Atto 3 虽然靠造型和配置打响了知名度，但老旧的 80 kW 充电峰值与前驱底盘常被德国媒体诟病。

德国专家试驾比亚迪元PLUS：底盘撑不住449马力，后驱比四驱更值

比亚迪 Atto 3 在欧洲刚站稳脚跟，就迎来一轮“升代改款”。这次它叫 Atto 3 Evo，主打更快的补能、更大的储物、更强的实用性，同时也被德国媒体盯住了底盘与软件层面的短板。ADAC 的首试文章里，最直观的变化落在三点：平台更新、充电能力提升、配置做了更偏“好用”的取舍。

第三代元PLUS上市：11.99万元起，比亚迪继续加码A级纯电SUV市场

导读：在11万至15万元价格区间，第三代元PLUS这种兼顾补能、空间与智能化的路线，依然具备较强市场竞争力。【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】 5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市，新车售价区间为11.99万至14.99万元。

家用SUV性价比之王，比亚迪元PLUS实用又好开

十万级家用SUV市场，比亚迪元PLUS凭借纯电专属平台、宽敞空间、扎实续航和灵活操控，成为家用SUV首选车型。兼顾城市通勤、家用代步、轻度出游，综合产品力无短板，精准适配普通家庭全场景出行需求。空间表现是核心亮点，作为紧凑型SUV，车身尺寸适中，车内空间利用率极高。

比亚迪全新元PLUS上市 11.99万元起 闪充+630km续航

【太平洋汽车新车频道】5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。