元PLUS能耗续航实测 日常通勤成本低至6元/百公里
10-15万价位的纯电紧凑型SUV里，比亚迪元PLUS(一直热度不低，不少家庭用户选车时，最关心的就是它的能耗和续航表现。现在在售的元PLUS有三个续航版本，CLTC续航分别对应430km、510km、630km三个档位，全系标配磷酸铁锂刀片电池与热泵空调。
入门就有540km续航，补能效率高效，详解26款比亚迪元PLUS
12-15万元左右的预算，家里已经有一台燃油车，想买一台新能源紧凑型SUV作为代步工具，在市场中，是否有合适的选择呢？答案当然是有了，就比如今天我们为大家带来的这台26款比亚迪元PLUS便是一个不错的选择。
入门就有540km续航，补能效率高效，详解26款比亚迪元PLUS
在10到15万这个家用纯电SUV市场里，比亚迪元PLUS一直是关注度很高的车型。很多准备买车的朋友，刷到元PLUS的时候会犯难：市面上在售、过往迭代的版本加起来足足26款，不同配置、续航、电机参数混在一起，分不清哪款值得入手。
拉长210mm续航630Km 比亚迪新款元PLUS售11.99万起
车长增加210mm，元PLUS直接升咖位了呀！新一代元PLUS有了巨大的提升。车身加长210mm，同时轴距来到了2770mm。乘坐空间、装载能力的提升都是实打实的，并且现在连前备箱都给加上了。那比亚迪是从哪掏出来的空间，让元PLUS都加上前备箱了？
开了大半年元PLUS，说点通勤代步的真实感受：好开，但不完美
说实话，普通人买车根本不用盲目追求超长续航、超大空间。大部分人的用车场景很简单，就是每天上下班通勤、市区短途出行，天天面对市区堵车、老小区窄路、紧张的私家车位。我自己开元PLUS代步大半年了，每天都是市区通勤，算是摸透了这台车的优缺点。
12万级纯电SUV全球爆款？元PLUS实测：e平台3.0加持家用通勤选手
在12-15万级纯电紧凑SUV市场，比亚迪元PLUS（海外称ATTO 3）不仅是国内销量常青树，更是比亚迪出海战略的“排头兵”。它基于e平台3.0打造，与油改电车型有本质区别。今天咱们从真实用车场景出发，聊聊这台“全球车”的核心竞争力。首先是三电技术与能耗表现。
银河E5对比元PLUS续航多一截
十万级纯电SUV绕不开和元PLUS的对比。银河E5 635km版本对上元PLUS的430/510km版本，续航优势是实打实的。多出来的续航意味着少充几次电、少排几次队，对于没有家充桩的用户来说，这个差距直接决定日常用车的便利程度。
第三代元PLUS值不值得等？看完这4个变化，老车主沉默了
最近刷汽车圈，问得最多的一台车，就是比亚迪第三代元PLUS。 不少打算入手10万级纯电SUV的朋友，都在纠结一个问题：现在是抄底现款，还是咬咬牙等新款？ 我身边好几个第二代元PLUS车主，当初买车的时候，觉得这车性价比拉满，日常代步、接送孩子、城市通勤都够用。
比亚迪元PLUS：皮实耐用的家用纯电SUV，代步通勤很靠谱
在国内12‑15万这个纯电SUV的区间里，可选的车型非常多。不少人挑来挑去，到最后还是会把目光停留在比亚迪元PLUS身上。经常能看到一种现象：有些新车刚上市的时候热度爆炸，几个月之后销量就开始往下滑。