续航打折？油耗神化？比亚迪唐DM-i实测！真的是中国最强混动？
【太平洋汽车网 评测频道】尽管汽车电气化浪潮来势汹汹，纯电车型市占率逐年攀升，但眼下燃油车短时间内依然难以被完全取代。与其在油与电之间徘徊不定，不如将其合二为一，为此，混合动力车型诞生了。比亚迪唐DM-i可以称得上是国内最早开始玩混动的一哥了，DM技术进化至今也到了第四代。
别只盯着加速，高效王道！试驾比亚迪唐DM-i
为了进一步提升效能，一直在插混路线上进行技术深耕的比亚迪进行了平台的细分，推出了全新的DM-i平台。
平顺节能，满油续航1050公里，试驾比亚迪唐DM-i
20万元级的SUV多以注重实用性为主，要么是严重的“偏科生”，要么各项表现都比较平庸。比亚迪唐DM-i定位为混动中型SUV，其车系配置也比较简洁，总共分为3款车型。
试唐DM-i：低电量百公里油耗6升 一箱油续航1050km
在2020年，比亚迪发布了DM-p和DM-i，双模技术双平台战略。唐DM-i混动系统搭载的是米勒循环1.5T直喷涡轮增压发动机，而整个系统的核心是EHS双电机机电耦合单元，一个是动力电机，一个是发电机，能够依照当前工况，实现串联或并联输出。
唐 DM-i：平顺、安静、好开！百公里油耗5.5升？七座SUV谁不爱？
在今年4月份的上海车展上，比亚迪唐 DM-i正式上市，新车基于比亚迪DM-i平台打造而来，主打燃油经济性，共推出了三款车型，售价区间为18.98-21.68万元。
比亚迪唐DMI一万五千公里体验报告
刚开始其实我定的是1198的55km高配秦plus dmi，众所周知这车火的一塌糊涂，我是从下沙一家比亚迪的新店定的，从21年5月4号订车到8月初，一点消息都没有，等的有点恶心了，于是我在7月份把订单改成了秦，宋，唐有啥要啥，不挑颜色不挑配置，就这又等了一个月也渺无音讯。
试驾比亚迪“旗舰版”DM-i：实测馈电油耗，横向对比没对手？
不过秦和宋都不过是紧凑级产品又搭配着1.5L的自吸发动机，在性能和空间上总让人有些不放心。如果对性能和空间有所顾虑，那么比亚迪家族的“老大哥”唐推出的DM-i版本则是一个不错的选择，2820mm轴距带来的空间优势，再加上比亚迪为唐DM-i配备了1.5T的发动机，在高速行驶时更有优势。
试驾比亚迪唐DMI，感觉开启了不一样的用车生活，讲真我心动了
大家都知道喵哥那台老花冠，外面三十几度在车上睡觉，估计等我睡着了，下来之后就成了烤喵哥了。即使你停在室外，万一中午太阳特别大，空气流动又不快，尾气聚集在周围，进入到车里就很容易发生睡着了醒不来的事故。
高速遇到大堵车又冷又饿，喵哥试驾比亚迪唐dmi，优势出来了
喵哥这一次正好借了一台比亚迪唐DMI体验一下，跑一个小长途的感觉，正好快过年了，送我家人先提前回老家，没想到赶巧不巧，在益阳段遇到了一个大的交通事故，前方全部都堵起了，应该是一辆烟花车出了事情，堵了快两小时一动不动，过去了一批又一批的抢险车辆，当时已经是8:50了，对向车道已经全部封闭了，不停的有执勤的车子从对向车道过去。
试驾比亚迪唐DM-i冠军版：20.98万起，新增配色，底盘升级！
比亚迪唐DM-i冠军版已经发布了价格，售价区间为20.98-23.38万元。我觉得还是相对来讲比较保守的，因为之前秦PLUS DM-i冠军版价格已经低于10万元了。而唐DM-i冠军版依然守住了20万大关，给对手了一些喘息的空间。