元PLUS能耗续航实测 日常通勤成本低至6元/百公里

10-15万价位的纯电紧凑型SUV里，比亚迪元PLUS(一直热度不低，不少家庭用户选车时，最关心的就是它的能耗和续航表现。现在在售的元PLUS有三个续航版本，CLTC续航分别对应430km、510km、630km三个档位，全系标配磷酸铁锂刀片电池与热泵空调。

不到12万配L2智驾，元PLUS辅助驾驶实用性拆解

买10-15万级家用纯电SUV的朋友，现在大多会把辅助驾驶当成核心选车指标，比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)是这个价位段的热门款，它的智驾配置够不够全、好不好用，一直是大家问得最多的问题。

全系闪充！动力大改进！26款元PLUS有多猛？

大家好我是雾里赏古松，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 元PLUS一直是比亚迪走量的紧凑型SUV，受众大多是城市通勤、家用代步的用户。

跑了3500公里之后再来看元PLUS：优点很实在，缺点也不能忽视

大家好我是市井杂谈，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 现在买10到15万这个价位的纯电SUV，很多人绕不开比亚迪元PLUS。网上关于它的内容特别多，有的吹它销量高、保有量大、维修方便，也有人吐槽隔音差、底盘硬。

新款元Plus 陆续到店，看看有哪些变化点#比亚迪 #元p

比亚迪元Plus自从上市以来，一直是10万级纯电SUV里的热门车型，凭借小巧车身、好开好停、刀片电池，收获大量城市代步用户。近期新款元Plus陆续抵达全国各大比亚迪门店，不少消费者已经到店看车。

比亚迪元PLUS两款超越型差了1.3万，到底差在哪了

德国专家试驾比亚迪元PLUS：底盘撑不住 449 马力，后驱比四驱更值

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12万级纯电SUV全球爆款？元PLUS实测：e平台3.0加持家用通勤选手

在12-15万级纯电紧凑SUV市场，比亚迪元PLUS（海外称ATTO 3）不仅是国内销量常青树，更是比亚迪出海战略的“排头兵”。它基于e平台3.0打造，与油改电车型有本质区别。今天咱们从真实用车场景出发，聊聊这台“全球车”的核心竞争力。首先是三电技术与能耗表现。