一位Model 3车主自曝电池“出保”，更换要14万元，换电池费用超二手车价！260万辆新能源车质保到期，车主遇难题：想修不易，想换也难
每经记者：孙磊 每经编辑：何小桃,余婷婷,易启江一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。
老款ModelS电池衰减，专修能做均衡修复吗？
核心结论：可以。 对于老款Model S（尤其是2014—2017款）出现的电池衰减、续航缩水、充电限速等问题，具备三电深度维修能力的特斯拉专修机构，能够通过电池包开包检测、单体电压采集分析、模组均衡维护等方式进行干预修复。
特斯拉Cybercab配模块化可维修电池
在Robotaxi的经济账里，一块电池的价值不由出厂时的能量密度单独决定，而由它在全生命周期内不拖累车队出勤率的能力来定义。
12年Model S续航只剩80公里4S店报价22万：拆开一看问题未必在整包
大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 网上流传的那个案例，说的是台2014年前后的Model S，开了12年，满电表显续航只剩80公里，进店检查，4S店给的方案是换整个电池包，报价22万。
首批特斯拉Model S已用12年，电池过保，维修该怎么选
大家好，我是小桃红。2014年，第一批特斯拉Model S正式交到国内车主手上。在那个年代，纯电车属于很新鲜的事物，路上跑的数量很少，充电桩更是稀缺。一晃到现在，这批车已经跑了差不多12年。
电车三年亏一半？守着油车的人，才是真正的明白人
绿牌车满街跑，油车还有人买？这事儿真不能怪消费者守旧，他们心里那笔账，算得明明白白。先说一个扎心的现实。三年前买电车的人，如今卖车的时候发现，二十万的车只剩九万出头，三年亏掉一半还多。同价位的燃油车呢，开三年还能卖个六七成。为啥差这么多？电池衰减是一方面，技术跑得太快更是关键。
从福建小城走出的“电池大王”，曾毓群让全球车企排队求他？
从福建小城走出的"电池大王"，曾毓群凭什么让全球车企排队求他？你有没有想过一个问题：全球每卖出三辆电动车，就有一辆的电池是谁造的？再想一个更扎心的问题：马斯克来中国，第一个要见的人是谁？大众、宝马、奔驰的高管，为什么排着队往福建一个你可能连名字都没听过的小城跑？