12年Model S续航只剩80，4S店要价22万，我拆开一看笑了
在新能源汽车普及的当下，很多人都有一个固有认知：老电车开个十年八年，电池彻底报废、续航腰斩是必然现象，想要恢复只能花大价钱更换电池总成。
# Cybercab电池从48降到40，特斯拉真正要省的是什么？
一辆无人出租车，电池变小了，车身却要换上“液态银”新颜色。乍看像是缩水加换装，马斯克给出的解释却指向另一件事：让Cybercab更省电，也更便宜地跑起来。11月8日，马斯克在X上表示，特斯拉会继续提升Cybercab的能效，计划采用40kWh电池组，并推出“液态银色”车身配色。
特斯拉电池能用几年？质保写着8年，不少车主把这条看反了
问特斯拉电池能用几年，十个人能给出十个答案。翻开质保合同，有一条大多数人没细看：电池掉到75%，厂家不管，这算正常损耗。国内的质保是这么写的。Model 3和Model Y后驱版，电池保8年或16万公里；长续航版和高性能版，保8年或19.2万公里，哪个先到算哪个。
Cybertruck停产暴露出特斯拉关键困境：人才都去哪儿了？
财联社11月10日讯（编辑 马兰）特斯拉首席执行官马斯克周一表示，特斯拉无法同时生产Cybertruck和Cybercab，因为人才数量有限。这一诚实的解释可能揭露了特斯拉转型中的关键矛盾。
特斯拉电池悄悄干了几件事，很多人之前的判断没应验
之前不少人判断，特斯拉在电池这条路上会越走越窄，原因很简单，行业大势都在往800V高压跑，4680从电池日发布之后又迟迟出不了量产，磷酸铁锂又被认为是入门料。结果这两年，它做了几件看起来不起眼、但回头来看挺颠覆预判的事情。第一件，在400V架构上把快充做出了超出很多人预期的结果。
Cybertruck停产暴露出特斯拉关键困境：人才都去哪儿了？
来源：东方财富网财联社11月10日讯（编辑马兰）特斯拉首席执行官马斯克周一表示，特斯拉无法同时生产Cybertruck和Cybercab，因为人才数量有限。这一诚实的解释可能揭露了特斯拉转型中的关键矛盾。
Cybertruck停产暴露出特斯拉关键困境：人才都去哪儿了？
来源：财联社特斯拉首席执行官马斯克周一表示，特斯拉无法同时生产Cybertruck和Cybercab，因为人才数量有限。这一诚实的解释可能揭露了特斯拉转型中的关键矛盾。此前，市场就怀疑特斯拉可能将放弃Cybertruck这款电动卡车，大概率因为其销售成绩远不如预期。
一位Model 3车主自曝电池“出保”，更换要14万元，换电池费用超二手车价！260万辆新能源车质保到期，车主遇难题：想修不易，想换也难
每经记者：孙磊 每经编辑：何小桃,余婷婷,易启江一辆在二手车市场只值几万元的电动汽车，更换一套动力电池的报价可能比整车价还高。随着早期购入的新能源汽车陆续出保，这笔账摆在了越来越多的车主面前。
12年Model S续航只剩80公里4S店报价22万：拆开一看问题未必在整包
大家好我是爱说车的小王，每天给大家带来最新动态，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 网上流传的那个案例，说的是台2014年前后的Model S，开了12年，满电表显续航只剩80公里，进店检查，4S店给的方案是换整个电池包，报价22万。