当年花15亿美元受气，如今外方指着运-20问：这也是中国造？

（长征胜利90周年）运-20飞行员陈康：走好“鲲鹏”出海的“新长征”

中新社开封10月20日电 (记者 李纯)“对我们来说，出国现在已经是常态化的任务了。”谈到驾驶运-20飞机走出国门，解放军中部战区空军某部飞行员陈康如是说。陈康于2013年6月正式成为中国空军飞行员。

当年15亿美元买不到伊尔-76，如今外方指着运-20：这也是中国造？

据中新社报道，解放军中部战区空军某团的运-20机长陈康在海外某机场执行任务时，外方人员看到机身上的五星红旗，“不太相信中国能够制造出大型运输机”，便指着飞机问：“Made in China？”陈康笑着回答：“Of course.

当年15亿美元买不来伊尔-76，如今外方指着运-20问：中国造？

文|壹知眠羊本文为深度观点解读，仅供交流学习前言2026年7月，运-20列装十年。海外机场的停机坪上，外方人员盯着机身上的五星红旗，指着这架两百吨的飞机问：“Made in China？”，中部战区空军某团机长陈康笑着答：“Of course.”这句回答，凭什么说得这样轻？

运-20机长：第一次驾驶运-20时，一切都和在模拟机里完全不同

运-20机长：第一次驾驶运-20时，握着驾驶盘的体验、飞机滑行时的感觉、松开刹车时传来的发动机的咆哮声，一切都和在模拟机里完全不同直到今天，解放军中部战区空军某团飞行员陈康还清晰记得自己2020年第一次驾驶运-20飞机时的感受：握着驾驶盘的体验、飞机滑行时的感觉、松开刹车时传来的

换装运-20，飞行员也要换一套思路

11月5日，中新社刊发运-20机长陈康的采访。他回忆，所在团2018年接到改装准备通知，自己2020年第一次驾驶运-20。飞机的自动化程度提高后，飞行员仍要理解和管理各个系统；机组精简，也要求掌握更多技能。机器承担部分操作，人的学习和判断仍然关键。

【我的天涯海角】“Made in China？”运-20机长陈康：“Of Course！”

从湖南沅陵的土家族吊脚楼到运-20驾驶舱，陈康走了整整十年。2008年，他是全县第一批、仅有的两名通过招飞“飞出来”的孩子之一，母亲攥着录取通知书，与父亲相拥而泣；2018年，他所在的团整建制改装被誉为“争气机”的国产大型运输机运-20。

运-20机长回忆首次驾驶：与模拟机完全不同

2020年的一个清晨，陈康第一次把运-20真机的驾驶杆攥在掌心。松刹车那一下，发动机陡然抬起的吼声，把模拟舱里反复演练过的所有动作瞬间淹没。他后来说，手心贴着驾驶盘的那股质感、机腹贴地滑行的那阵反馈，桩桩件件都和训练舱里那套数据对不上号。

外方飞行员看到运-20一脸不可思议，质疑道：“Made in China？”中国机长：“Of course！”

近日，空军航空兵某部运-10飞行员陈康分享，第一次驾驶运-20的时候，在国外机场落地的时候，外方飞行员看到运-20都比较不可思议，因为飞机垂尾上印有国旗。“看到是五星红旗的时候，他们那句带有质疑性的‘Made in China?（中国制造）’现在还印在我的脑海里。

看到运-20第一眼，外方飞行员不可置信，这不是只有美俄能造吗？

本文仅在今日头条发布，谢绝转载近日，在中新网播出的《我的天涯海角》主题专题片中，解放军中部战区空军某团运-20机长陈康，分享了自己2021年第一次驾驶运-20出国落地的场景。