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跑网约车的老师傅只认这两台电车

我上个月回深圳，蹲在发小家楼下的小炒店吃宵夜，他刚收车，工装裤膝盖上蹭着两块灰，手机壳裂了三条缝，充电线缠在手腕上像条旧皮筋。他夹起一筷子炒河粉吹了吹，突然说：“要买营运车？别看发布会PPT，去福田枢纽站后巷，蹲三天，数数哪款车排队等单最多。

这两天大家是不是都被新能源轿车刷屏了？说起来，谁想到十月中下旬会成为新车发布的高峰期。最新消息出来了，比亚迪汽车工业有限公司最近把秦PLUS EV纯电动车送去工信部申报，预计很快就要上市。

我前两天翻相册，看见发小去年夏天在深圳湾大桥边拍的一张照片——车门半开，他坐驾驶座上啃桃子，后视镜里是密密麻麻的白色电动车，像一排排刚出锅的糯米糍。他干这行快五年了，日均在线14小时，去年总里程16.8万公里，光充电记录就存了217条。

10月27日，我们从官方获悉，全新比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款车型，上市指导价7.99-10.09万元，限时超级优享价7.69-9.79万元。外观方面，车辆提供海岛蓝、钛晶灰、星月紫、墨竹青、星河米、初雪白、冰珀青，其中，海岛蓝与墨竹青还可选装悬浮车顶。

大家好，我是半山的老简。今天不聊新车，不聊续航虚不虚，聊一件跟每一个开电车、坐电车的人都直接相关的事：换电池，到底还要不要八万。前阵子在充电站碰到一个跑网约车的老周，车是2021年上的牌，秦PLUS EV营运版，表显四十一万公里出头。

说实话，看到工信部这批申报图的时候，我愣了一下。秦PLUS EV，一台走量的家用纯电轿车，这次改款的动作大得有点不像它的风格。车长直接干到4840mm，轴距2800mm，比现款足足多了82mm。

10月21日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天放出了第三代秦PLUS海岛蓝车色的外观图。车身长宽高4840/1900/1498毫米，轴距2800毫米，比现款长出一截、宽了63毫米，车高反而降了17毫米。这台车此前已在工信部完成申报，按计划10月下旬上市。

据比亚迪消息，第三代秦PLUS定档于10月27日正式上市，新车外观和内饰均采用最新设计语言，车顶可选装激光雷达，目前实车已陆续到店。作为比亚迪王朝网的主力家用轿车，秦PLUS自2021年上市以来已经完成两次迭代，第三代车型在尺寸、续航和智驾方面同步升级。

很多打算买第一台纯电车的人，预算卡在10万上下，第一时间就会留意到秦PLUS EV。路上跑得多，不管是家用通勤还是网约车都能见到，很多人心里会疑惑：这台车名气大，但是真正用来每天上下班，实际表现能不能达标？