激光雷达上车，星瑞L PLUS的爆款潜力
10月17日，成都天府国际赛道。吉利把星瑞L PLUS的上市发布会开在了TCR世界巡回赛中国赛区的赛道边。当天，吉利中国星车队的星瑞TCR赛车拿下了分站冠军，赛道上的引擎声和台下亮出的价格表同时存在，选址本身就带着潜台词：一台家用轿车，也要讲操控和性能的底子。价格表确实有冲击力。
城市NOA下探到11万元级：智驾平权背后的硬件降本账
2026世界智能网联汽车大会上，一组数据勾勒出智驾普及的真实刻度：乘用车新车L2级组合驾驶辅助搭载率超70%，城市NOA不再是高端专属，已下探至10万元级。这不是一次简单的降价，而是智驾从"选配"走向"标配"的行业拐点。
捷达把城市NOA干到7.98万：合资的最后一搏，从放下身段开始
10月22日，一汽-大众捷达品牌首款纯电轿车M6上市，7.98万元起、顶配9.98万元。
“地大华魔”已是过去式
“为什么还在用地大华魔这么老的说法呢，不查查最新的装车数据么？”上月底，参加完新芯航途在苏州举行的X7 Ultra发布活动后有感，正在日常厮混的智能汽车群内和一众群友交流着呢，有人突然针对交流过程中被反复提及的地大华魔这个智驾圈头部供应商标签，横插了那么一句。这句话切中要害。
靠单J6M逆袭：轻舟改写城市NOA竞赛格局
佐思汽研最近发布《2022—2026H1国内乘用车NOA第三方智驾算法厂商全景梳理》，几组数字放在一起看，很有意思。2026年上半年，国内乘用车NOA搭载量321万辆，渗透率37.4%。这说明NOA已经跨过早期尝鲜阶段，进入到主流市场。
长安启源A06遭车主集体维权！加价一万元买“城市NOA”，落地使用遥遥无期
本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 北京报道“多花一万多元买顶配，就为厂家承诺的‘城市NOA’。结果车都快开一年了，功能还没影。”一位长安启源A06车主向《华夏时报》记者抱怨道。
15万元的城市NOA和2027年的L3：智驾进入“责任时刻”
前言：智驾渗透率超过70%，但是消费者敢不敢用呢？出事谁负责？题图：从“有没有”到“敢不敢用”2026年上半年，中国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率超过70%。这个数字在两年前还只有45%左右。更关键的是，城市NOA开始进入15万元级车型，智驾从高端选装变成主流配置。
比亚迪车主留意！并非全系都能升级城市NOA与迪迪虾
各位朋友大家好，我是星荷灼，平时不光跟大家聊手机耳机这些数码玩意儿，新能源车这块我也蹲了不少一手消息。最近后台好多比亚迪车友私信问我两件事，一个是城市NOA，另一个就是迪迪虾。
每天2.4亿公里！比亚迪扔出智驾“核弹”，车企终局之战正式打响
【本文仅在今日头条发布，谢绝转载】10月15日，比亚迪官方宣布，其辅助驾驶车型保有量超395万辆，天神之眼每天生成数据超2.4亿公里。这件事背后，一个尤其值得注意的细节就是，在这395万辆中，绝大多数是比亚迪自有车主在日常通勤中“免费”贡献的真实路况数据。