上汽荣威放大招？DMH超级混动VS比亚迪DM-i
如今国内的新能源技术是神仙打架，也可以说是鱼龙混杂，各说各的好。但技术是为市场服务的，新能源贩卖的不是技术，而是用户的体验。假设大多数买车的朋友都是技术小白，宣传多少档变速箱意义并不大，真正好开省油才是硬道理。当然，如果体验相同，我们还是愿意尝试技术更先进的东西。
分享：铝合金型材表面电泳沉积PFA涂层的耐腐蚀性能和抑冰性能
0. 引 言寒地建筑中的铝合金结构长期面临腐蚀与覆冰的双重威胁。以寒地建筑幕墙、屋面和结构组件中广泛应用的6061铝合金为例，在含有融雪剂（氯盐）的潮湿、高盐雾寒地环境下，其表面钝化膜可能发生局部破坏，引发点蚀、晶间腐蚀等问题，显著缩短服役寿命[1]。
「至酷车」什么！雷克萨斯LC 500h混动跑车敢用4速变速箱
基于V6引擎全混动科技的LC 500h，最大功率达到359马力，0到100公里/小时加速小于5秒。文 ▍阮锦程2016年日内瓦车展即将到来，雷克萨斯将于车展上发布一款全新混动豪华跑车LC 500h。
航天技术上车，总共需要几步
把大象装进冰箱，总共需要几步？结论大家都知道，三步。现在，马斯克出了一道新题：把汽车开上天，总共需要几步？好像也是三步。把Roadster开进SpaceX测试场，往车身周围装上约10个冷气推进器，再打开高压气阀。
深度定制还是换换皮肤？ 一招分辨车机的李逵与李鬼
三个概念大家可能会存在一些偏差，一是很多人认为车载系统就像手机的安卓、电脑的Windows一样，是汽车的大脑，而在这个基础上实现的功能，就像安装软件。
算力超3000T还没方向盘，Robotaxi还有高手？
4月24日，马斯克宣布特斯拉完全自动驾驶出租车Cybercab开启量产，彻底取消方向盘、刹车踏板等人工操控装置。这可能满足了很多人对于自动驾驶车的终极幻想。而在同一天，北京车展现场，吉利同样展出了一辆没有操控装置的Robotaxi。
36颗感知硬件打底，ADS 5把高阶智驾拉回二十万级起跑线
二十万级新能源车的竞争，正在从有没有智驾，转向好不好用、是不是全系都能用。过去几年，高阶智驾被包装成高配专属的“彩蛋”——入门车型只给基础跟车，中配锁死城区领航，想要完整功能就得加价上顶配，甚至提车后还要苦等OTA分批推送。
理想狂砸150亿研发，连甩12篇顶会论文，把自动驾驶的“家底”都亮出来了
车东西6月8日消息，日前，计算机视觉与模式识别领域的顶级会议CVPR 2026召开，理想汽车12篇论文入选，同时还有多篇论文参与了现场讨论和发表。
比亚迪DM-i、本田i-MMD“增程式”混动后来居上，丰田THS落后了吗
一类是建立很多年优势丰田THS强混系统，另一类是后来者像本田i-MMD、比亚迪DM-i，还有理想ONE、日产e-Power、岚图等“增程式”的后来者。